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  河北廣陽區九州鎮 關鍵詞 發展

  相對村民的想法,大興區政府也正在圍繞拆建工作"舉全區之力","拆遷會涉及幾十個村子,拆遷資金不會低於200億,"榆垡鎮政府一位不願透露姓名的官員告訴記者,其實從2009年區裡已經要求各鎮管控機場區域設施建設,"但村民們的臨建還是不可避免"。

  河北固安 房價半年跳漲一千

  近日,本報記者獨傢探訪首都第二機場。盡管目前仍在做動遷和建設論證階段,但新機場建設部門組建已清晰。盡管新機場最快2017年完工,但從政府到民間,多方已經摩拳擦掌。

  此時的北京大興榆垡鎮、禮賢鎮,一片喜慶。"打造航空城"、"航空新鎮,國際禮賢"等標語在這裡隨處可見。

  據悉,相關拆遷工作正在進行中,在機遇中難免積累矛盾,如何實現各方共贏,也是北京、河北政府面臨的新課題。

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  多個售樓處經理證實,在去年早些時候,均價還是5000元/平方米左右,"現在半年就跳一千,新機場越建,房價越漲。"方城花園銷售經理介紹。

  "'北京管'這次有戲瞭?"

  "劃歸是一回事,新機場一建成,人多瞭需求肯定大呀。"李建明有他自己的"小算盤",新機場的建設會給他的產業帶來更多的經濟收益,他打算擴大養殖規模並對接北京二商。

  在首都第二機場將在今年啟動建設後,固安當地的房地產商似乎找到瞭更好的宣傳策略,"搶占新航城價值窪地"、"占領空港區域價值主場"等詞語變為宣傳重點。

首都第二機場落戶廊坊 機場旁房價半年跳漲一千

  記者瞭解到,隨著今年新機場的建設啟動,大部分開發商已改印瞭新的宣傳單冊,銷售人員從新組織學習。與其他樓盤一樣,在各項政策助力的同時,固安房價不可避免地遭遇"概念炒作",但一個鐵的事實是,首都第二機場帶給當地百姓最直觀的感受就是--房價變化。

  作為政策風向標,房地產商總是最早"動起來的"。記者走訪瞭固安縣城的十餘傢樓盤發現,隨著新機場政策獲批和啟動建設,固安樓盤也在不斷跳漲,均價已破7000元/平方米。其中報價最高的孔雀城樓盤,部分兩居戶型已經過萬。

  村民:為補償多建房

  北京榆垡禮賢 關鍵詞 動遷

  2008 北京新機場選址工作啟動。

  其實,此類推銷並不是什麼稀罕事兒。在河北廊坊的固安縣城,沿106國道從南向北,隻要遇到紅綠燈,便有十幾個房產中介一擁而上,為掛著外地牌照的車主和購房客熱情地推薦房子。

  2018 爭取具備使用條件。

  2025 預計年機場旅客吞吐量7200萬人次、飛機起降量62萬架次

  2014 新機場實現全面開工建設。

  2012 定址大興榆垡鎮、禮賢鎮及河北廊坊廣陽區之間。同年啟動局部建設和拆遷工作。

  廊坊廣陽區九州鎮緊靠北京,"劃歸北京管轄"是這裡兩代居民的期望。25歲的李建明在鎮邊經營雞禽養殖。從他父親時便盼著"劃歸北土融屏東獅子土融京"。"現在已經沒這想法瞭。"李建明說,但新機場的建設,讓他又有瞭希望。

  根據規劃,首都第二機場三分之一部分將在河北廊坊廣陽區。北京新航城規劃對河北的實質性利好是,北京新機場將建在北京市大興區和河北省廊坊市的交界地帶。而規劃中的北京新航城的城鎮群"五城六鎮"就涵蓋瞭河北省的廊坊市、永清縣和固安縣。

  期待北京商業優勢外溢

  2011 完成建築方案的招標工作。

  和李建明這樣的鄉鎮民營企業傢一樣,環京的河北鄉鎮對於"劃歸北京"的想法已經淡化,他們更希望北京強大的商業優勢能夠真正外溢和反哺。李建明希望的已不是成為北京的"大七環",而是傢鄉發展,吸引人才。

  "來看看房子吧,自住投資都合適。新機場就在那邊。"一位中年婦女敲瞭敲車窗,向記者推薦起瞭他們縣東北方向的房子。

  新機場成售房噱頭

  首都第二機場選址之爭已於去年塵埃落定。

  這裡是新機場建設的核心區。隨著去年1月初"大興區機場辦"駐紮禮賢鎮祁各莊村,附近村民便和政府展開瞭動遷的角力。

  18日,記者來到禮賢鎮祁各莊村。這裡尚無動工跡象,村宅、農田巷陌依舊,一些新蓋的臨建卻不少。這個300多戶的小村子裡,新機場建設無疑是一枚重磅炸彈。

  盡管村中還未落實拆遷政策,但是村裡各傢卻都邁開瞭"擴建"腳步,以便尋求更多的補償款。"村裡有一傢蓋房(臨建)的,大傢也都跟著蓋,大傢都指著這些地,沒其他指望瞭。"一位村民介紹,村裡大多數人都在憧憬今後樓房的生活,另一方面擔心拆遷後的收入。

  政府:多舉措保拆遷

內容來自sina新聞

  涉及未來的拆遷工作,該官員表示,大興區已經出臺各項措施,包括嚴管和監督,以防止拆遷問題爆發,對此記者瞭解到,在3月19日,大興區邀請中央、市屬多傢媒體參加,主動要求"約請媒體監督員隨時報道,接受輿論監督"。

  作為未來國內乃至世界最大體量的機場、"京津冀協同發展"的破題之作,新機場在規劃之初就被賦予眾望。其三分之一在河北廊坊,除瞭打通京冀兩地政策屏障外,作為繼"長三角"、"珠三角"之後的"發展第三極",首都第二機場將為"京津冀地區"打通交通基建和物流體系。



新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-03-26/15382662294.shtml
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