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內容來自hexun新聞丁種建地二胎年息借貸增貸轉貸

日均最高沖卡800輛次 隻因關卡多收費高?

—青海收費公路車輛沖卡逃費調查新華網西寧12月7日電(記者何偉 曹婷)在青海省部分收費公路,車輛暴力抗法、惡意沖卡、偷逃漏費等現象近兩年相當嚴重。京藏高速青海倒淌河收費站:2011年開站時日均沖卡50輛次,到2012年九十月份,日均達到300到800輛次,而當時總的車流量才日均6000多輛次。大水橋收費站:2012年月均沖卡量為10輛次,到今年9月,達到日均20輛次。9月19日,還發生沖卡車輛將收費站工作人員當場碾軋致死的惡性犯罪事件。為何沖卡逃費現象屢禁不止?到底該如何治理?瘋狂沖卡:逃費,威脅安全青海省交通廳提供的資料顯示,2012年全省公路各收費站沖卡車輛累計27.89萬輛次,偷逃通行費1708.83萬元;2013年1至8月,全省公路收費站沖卡車輛累計17.5萬輛次,偷逃通行費1217.75萬元。“不僅僅是通行費用流失的問題,收費站工作人員的安全也面臨著極大威脅,沖卡司機輕則辱罵,重則拳腳相加甚至持刀沖卡。”青海省高等級公路管理局法規處處長趙長生說。今年7月4日,一輛無牌貨車惡意沖卡使多巴收費站一名收費員內踝骨骨折;9月3日,一司機持刀沖卡致使兩名收費員受傷;9月19日,沖卡車輛將大水橋收費站工作人員當場碾軋致死。青海省公路路政執法總隊總隊長李志超告訴記者,目前,青海收費公路沖卡逃費有以下特點:從單車到聚眾沖卡;從小型貨車到大型重載車輛沖卡;從凌晨零星車輛到大批量集中沖卡;從逃避收費到公然抗拒沖卡;從套牌、遮擋號牌到暴力脅迫手段沖卡;從一般超載到嚴重超載沖卡。並非收費不合理司機違法成本低為什麼如此多的貨車超載沖卡逃費?記者采訪瞭解到,在發生“9·19”事件的共和到茶卡高等級公路,一輛六軸55噸大貨車在不超載的情況下,全程164公裡收費218.28元,每噸每公裡的費用不到3分錢。然而,常年在青海境內跑車的王師傅對記者說:“現在關卡多,過路費零星加起來吃不消,占運輸成本大概40%。如果不超載,拉貨根本掙不上錢。”青海省高等級公路管理局收費處副處長張麗娟說,一超載通行費就高,其實這些錢還不夠每年高速公路養護費。根據相關規定,超限0-30%部分按基本費率2倍計費;超限30%以上-50%部分按基本費率4倍計費;超限50%以上-80%部分按基本費率6倍計費;超限100%以上部分按基本費率的8倍計費。“青海收費公路通行費標準不是收費站定的,而是交通、財政和發改等部門綜合制定,處於全國中下等水平。”京藏高速倒淌河收費站站長王海東說。“對沖卡逃費行為的處罰力度小、違法成本低,難以起到震懾和懲戒作用。”青海省高等級公路建設管理局收費處負責人張浩明說,根據《高速公路管理辦法》,對於強行沖卡車輛的處罰,收費站最多隻能追繳其實際繳費額3倍的通行費用,為拒繳、逃繳、少繳車輛通行費而故意堵塞收費道口、強行沖卡、毆打收費公路管理人員、破壞收費設施等是違法行為,但現有法律法規對此還沒有明確規定,也沒有處罰的法律依據。“一陣風”難治沖卡逃費“9·19”事件發生後,青海省公安廳和省交通廳聯合發佈《關於嚴厲打擊沖卡偷逃收費公路車輛通行費用違法犯罪行為的通告》。10月1日起,依法對收費公路上車輛暴力抗法、惡意沖卡、偷逃漏費等違法犯罪行為進行嚴厲打擊。對偷逃收費公路車輛通行費或相關行為構成犯罪的,公安機關依照相關規定追究刑事責任。“專項治理前,我們站每天沖卡量在250到300輛次之間,10月初專項整治活動開始後迅速下降到日均10多輛,11月10日沖卡量為零。”沖卡逃費12個重災區之一--湟西一級公路申中收費站站長呂志魁說。在日均最高沖卡800輛次的倒淌河收費站,11月11日隻有11輛次車輛沖卡逃費。收費站一線職工擔憂,現在開展專項整治,沖卡車輛數量下降瞭,但行動結束後沖卡行為有可能報復性反彈。“打擊超限超載、強行沖卡,不是一朝一夕的事情,必須建立長效機制。”青海省收費公路交通秩序專項整治領導小組負責人說,治理沖卡逃費要綜合施策,在重點和重要的收費站設立警務室,與公安部門建立聯動機制,同時省市(州)縣三級聯動,每年重點時點開展專項整治;加強信息化建設,配備記錄取證設備,並與公安等部門信息共享,共同建立黑名單制度;加強政策宣傳,對依法處罰的違法案例及時向社會廣泛宣傳。相關運輸企業負責人表示,杜絕超載車輛上路和沖卡,還需要重新設定合理收費標準,促使運價回歸合理區間,給貨運企業和司機“減負”,從而形成良性的運輸市場秩序。

新聞來源http://銀行2胎借款缺錢急用哪裡借錢news.hexun.com/2013-12-07/160384141.html
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