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本報特派記者 江濱 魏靜風 發自北京2012年3月6日,作為物流企業傢中為數不多的全國人大代表,寶供物流企業集團董事長劉武在全國“兩會”期間接受《天下潮商》全國兩會報道組的專訪。隨著中國實體經濟的推進,從國傢到地方政府對物流行業的重視程度越來越高。寶供物流企業集團是中國最早運用現代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業公司,也是目前我國最具規模、最具影響力、最領先的第三方物流企業。在國務院《物流業調整和振興規劃》出臺的背景下,劉董事長針對中國物流業存在的稅收、投融資、產業鏈條分散等問題,已經將調研成果與建議方案提交兩會。縱觀行業大局建言獻策《天下潮商》:今年兩會,您帶來什麼樣的建議呢?劉武:中國經過改革開放30餘年的建設,奠定瞭良好的經濟基礎,目前中國GDP總量已經達到47萬億元。但在整個經濟發展過程中,存在服務業特別是流通業發展滯後的問題,我主要提瞭三點建議:第一,針對進出口商品,在港口地區打造功能齊全的物流集散中心。舉個簡單的例子,2008年沃爾瑪在中國廣東,有將近兩萬傢供應商提供120億美元左右的采購量,每一傢供應商有十人左右的隊伍來負責商品的儲存、運輸、保管、訂艙報關等業務,然而二十幾萬人的采購隊伍彼此封閉,容易導致惡性競爭、互相壓價等問題。同時,整個物流行業的運作管理的水平參差不齊,貨物抵達的時間不統一,就需要花大量的人力、財力、物力進行協調處理。建立物流集散中心以後,沃爾瑪的兩萬多傢供應商就省去各自訂艙報關的環節,將所有供應商的貨物進行整合。同時,配送中心與沃爾瑪進行工作對接,根據實際需要在倉庫進行加工、包裝、組合,直接運送到目的地。第二,針對生產性商品,建議在產業集中地區,建立“四流合一”的一個綜合性供應鏈服務平臺,吸引原輔材料的供應商集聚在這個平臺,進行展示、交易、分銷、配送等活動,就近供應當地生產制造企業,從而幫助當地的企業減少庫存,實現原輔材料的零庫存。這種建立安全庫存的方法,不僅可以提高供應商反應速度和靈活度,也可以加強與當地生產制造企業的溝通交流,從而大大減少流通成本。同時,生產的成品也可以借助這個平臺進行展示、交易,形成一個完整的流通鏈。第三,針對人民生活性商品,建立新型的物流集散中心,核心目的也是減少流通環節。《天下潮商》:媒體關註你針對國務院出臺的《物流業調整和振興規劃》,將其中物流企業最為關心的稅收和投融資兩項政策建議提交兩會,為什麼會關註這兩個點?劉武:現代物流產業集高科技、高效設施於一體,中國物流業要發展到更高水平,就需要國傢加大對物流的投資,特別對物流設施方面,設施投資金額大見效慢,中國的物流企業大都是近幾年發展起步,尚不具備投資的經濟實力,因此需要金融業的支持。在國外的一些發達國傢,例如日本有很多物流設施,國傢、地方政府、企業投資各占1/3。第二,稅收的問題。物流產業在中國屬於新興產業,原有的政策與目前情況存在非適應性,甚至在某種程度上限制物流業地發展。比如,物流產業的稅賦制度不太合理,其中顯著的特點就是重復納稅,稅負高。物流滯後成為經濟發展瓶頸《天下潮商》:十一五期間,我國的電子商務呈現爆發式的增長,當前電子商務交易已經滲透到社會經濟的諸多領域,網絡和生產銷售的模式正在成型。請問,如何促進電子商務和物流業的協調發展呢?劉武:電子商務在中國發展速度很快,市場存在大量需求,而電子商務發展的瓶頸和障礙,就是物流業。目前市場上存在很多條件不夠成熟的物流公司,造成整個市場魚目混珠,這個問題需要經過一段時間,進行大浪淘沙式整合,把不符合產業發展的小企業淘汰出去,發展成熟的企業繼續做大做強。《天下潮商》:目前物流行業魚龍混雜的無序局面,尚需長期整合使整個行業健康發展。作為中國物流業的領軍人物,您是怎樣看這個問題的?劉武:由於中國物流業的門檻低,加之市場需求大,所以很多企業紛紛湧入,但是做大做強需要大量的資金投入。通常大傢打的是價格戰而不是高科技戰,經過一段時期的角逐,資歷雄厚的企業就脫穎而出。在美國,從事快遞業主要是壟斷企業和實力雄厚企業,而物流業在中國遍地開花。《天下潮商》:我們每年都在關註拉動中國經濟發展的三駕馬車,即出口、消費、投資。今年很多經濟專傢、政府高官提出通過提高消費,擴大內需來促進經濟發展。也有一些人說要通過增加投資來拉動經濟增長。您認為哪種重要?跟物流業有沒有直接的關系?劉武:跟物流業有直接關系。依靠投資來拉動經濟增長是不可能長久。我認為,國傢經濟的持久發展需要拉動內需,刺激消費。但是如果物價太高就會導致百姓消費緊縮,內需拉動面臨阻力。因此,促進經濟的持續發展就需要降低成本,也就是如何減少流通的成本來帶動消費。《天下潮商》:支持實體經濟發展是今年兩會關註的熱點問題之一。您怎麼看物流產業和實體經濟之間的關系?劉武:物流產業和實體經濟密切相關。概括地講,做企業主要是做兩件事,引導消費與及時供應,也就是市場營銷和物流。市場營銷是如何在市場上實現商品的價值,物流就是如何降低流通成本,提高服務水平。在此基礎上,對產品進行技術創新與研發升級。目前來說,商品的生產與營銷已經不成問題,關鍵點就在於如何降低流通成本,獲得更多的利潤。《天下潮商》:打開市場首先就要降低運營成本,這樣才能提高企業的利潤?劉武:是的。有專傢曾經對32種商品進行分析,發現流通成本占到商品總成本34%左右。但是我認為在中國現階段,流通的費用占到商品價值的比例遠遠不止34%,甚至達到50%-60%。比如說手中的這個壺,批量生產的制造成本大概一兩毛錢,為什麼要賣到幾塊錢?這裡面包含兩大費用,即市場營銷與流通。大力推進現代物流建設《天下潮商》:物流業在經濟發展中的作用很大,但實際上,目前國內的一二線城市有關物流基地的規劃還很少。您認為中央政府、地方政府會不會逐步加大對這方面的資金投入?劉武:近幾年,從中央到地方對物流業發展的重視程度逐漸提高。例如,國傢將物流業列入十大核心產業,出臺發展現代物流的若幹意見,國務院針對發展物流產業專門召開會議,地方政府對物流業的發展也很重視,一定會越來越加大投入。《天下潮商》:能否介紹一下與汕頭市合作的物流中心的相關情況?劉武:在潮汕地區,尤其是汕頭市澄海區,都有一種說法:“全球玩具生產有70%在中國,中國有70%在廣東,而廣東有70%在澄海。”也就是說,澄海的玩具生產量占到全球的35%,雖然產量巨大,但是產業發展比較低端,給當地帶來的價值很低。因此,我們決定在澄海地區投資成立寶供汕頭國際玩具物流城,集產品創意研發、生產制造、交易展示、運輸送達於一體,將原材料供應商吸引到這個平臺,通過物流,把各個環節整合成一條完整的產業鏈。物流城項目共占地兩千畝,一期項目規劃建築面積70萬平方米,將投入20億元開發641畝土地,目前已經完成策劃進入評審階段,預計到2015年竣工。《天下潮商》:目前中國的物流業在宣傳推廣和基地建設的情況怎麼樣?劉武:隨著中國經濟的發展,物流業逐漸成為大傢關註的熱點和焦點。但是物流業對於一個國傢、一個地區、一個城市、一個企業,究竟會帶來多少價值,起到多少作用,有什麼樣的意義?很多人的理解並不到位,不知道應當怎樣合理地發展物流業,因此存在大量地區的物流業規劃用地與實際需求不匹配的問題。寶供物流集團共實施三大舉措來解決上述問題:第一,舉辦一年一屆的中國物流技術管理高級研討會,宣傳現代物流的理念、模式、意義和作用,共同探討在物流實踐中存在的問題,介紹國外先進的物流模式與技術方法。中國物流技術管理高級研討會從1997年至今總共舉辦瞭15屆。第二,獨傢發起並出資設立寶供物流獎勵基金,面向整個社會,經過專傢委員會評定,獎勵在物流領域中對技術管理、人才培養、宣傳推動有突出貢獻的企業。第三,在全國二十所大學設立寶供物流獎學金,獎勵品學兼優的學生。《天下潮商》:你體現的是一種大物流的理念,不僅僅發展寶供物流,還關註到整個物流業的發展,體現瞭潮商的社會責任感。未來寶供物流集團如何定位自己的目標?劉武:目前中國經濟強調調整產業結構,轉變經濟增長方式,擴大內需。我認為,這些都需要一個強有力的物流體系進行支持。因此寶供物流集團應當抓住發展機遇,主要從以下幾點開展工作:第一,做好物流體系的規劃和設計,從而最大限度幫助企業降低成本,提高利潤。第二,根據國傢導向,繼續擴大寶供在中國的物流網點和物流基地的建設,計劃在未來三年增加建立179個分撥中心,從而促進市場的開發,更好擴大內需。第三,引進先進運營模式、高新技術設備、高層次高素質人才到企業中來。

新北新店土地貸款內容來自hexun新聞

劉武現代物流是發展實體經濟的助力器

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-24/140735205.html

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