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10月起我市高速路采用新的計重系統

8月14日起,高速集團和高速執法對“跳稱”、超限超載等違規車輛進行專項整治。 記者 羅斌 實習生 李自豪 攝8月14日,重慶高速集團發佈消息稱:10月起,我市高速路網將采用新的計重系統—整體稱重系統(靜態稱重),屆時,貨車通過收費站時,將無法通過“跳秤”等方式來逃費瞭。所謂“跳秤”,是指貨車前輪通過磅秤的時候,司機利用慣性讓駕駛艙向上抬高,在這一瞬間,磅秤顯示的重量比車體實際重量要小。在高速收費站,“跳秤”是不少貨運司機為少繳過路費采取的常用手段。“跳得好的話,所稱重量比實際重量要少幾噸甚至近20噸,可以節省數百元甚至上千元過路費。”一位司機說,為達到自己滿意的“重量”,“有個大貨車司機竟然連續"跳"瞭12次。”市交通行政執法總隊高速公路第一支隊一大隊有關負責人表示,由於大貨車頻繁“跳秤”,導致高速公路收印鑑證明二胎年息借貸增貸轉貸費站通行效率下降,“1小時一個匝道能通行150輛車的,有時才通行60多輛。”為此,今年4月起,我市展開瞭“行車秩序專項整治”,重點整治車輛超限超載、倒車和違規過秤的行為。為徹底杜絕逃費行為,重慶高速集團將在全市高速路網的40個收費站安裝整體稱重系統。重慶高速集團有關人士解釋說,以前稱重的是地磅,為動態稱重系統,地磅長度隻有80厘米,貨車輕而易舉就“跳”過去瞭。而整體稱重系統長度在21-24米之間,貨車經過時,無法“跳”過去。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-15/157115427.html

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